4 m/s
Bussnätet påverkar handeln
Relaterat
I NA har vi sett en skiss på den nya dragningen av busslinjer i Örebro. Det är inget lätt jobb att skapa bästa möjliga linjer för passagerarna. Jag kan för lite om detta arbete och vill inte beröra linjerna.
Det jag har synpunkter på är till exempel bussterminalen vid Oskarsparken på Trädgårdsgatan. En vän trodde det var ett skämt.
En annan fråga är om det är medvetet att man genom linjedragningarna förlägger Örebros framtida handelscentrum till Våghustorget och Krämaren. Såsom busslinjerna utformas och förändringen av Järntorget så kommer Drottninggatan och Storgatan att långsamt förlora handeln. Örebros framtida affärscentrum blir området kring Våghustorget.
Utan en busslinje Drottninggatan-Storgatan försvinner handeln i en stor del av stadskärnan. Det förstärks ju ytterligare om ett stort hotell byggs vid Våghustorget.
Är ansvariga för centrumhandeln medvetna om vad som håller på att ske?
(Jag saknar fortfarande lämplig bussförbindelse till Gustavsviksbadet. Inte bara jag.)
”J P”
Örebro
Skicka SMS eller MMS med bild. Månadens bästa nyhetsbild belönas med 3 000 kronor. Skicka till 72019.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 5 mar 2010 09:08 Trött handlare (Ej registrerad)
Jag är inte förvånad. Dom styrande i Örebro har tydligen fått för sig att i centrum ska man dricka kaffe och sitta på torgen och titta på våra nya finrum som torgen kallas. Handla ska man göra någon annanstans. Örebro kommer att utarmas på handel, jag pratade med en besökare som sa att Örebrohandeln har ingen själ det är bara klädaffärer överallt, samma som finns i Marieberg där det är lättare att parkera. Om nu inte bussarna går på stan blir det ännu värre för handeln. Det behövs något intressant för att kunderna ska stanna kvar tex en saluhall i tex Kompassen som är en sorglig historia just nu.
Skrivet 5 mar 2010 09:44 JEO
Jag som vuxit upp på söder i Örebro envisas med att tycka att Våghustorget redan ÄR centrum i stan, och har så alltid varit. Med undantag för att det en gång i tiden fanns ett stort Domus-varuhus på Stortorget har jag egentligen aldrig förstått de örebroare som menar att cityhandeln kretsar kring någon mer norrut liggande kärna.
Så från mitt perspektiv känns det helt logiskt att förstärka Våghustorgets roll som nav i innerstadens bussförbindelser.
Vad beträffar busstrafiken över Drottninggatan är det, såvitt jag förstår, meningen att delar av den ska återupptas senare i höst igen. Nu ska ju Järntorget byggas om, gubevars. Jag kan förstå varför man vill att det ska fortsätta gå bussar från det torget, men det är synd att man inte valt att hålla Drottninggatan helt bil- och bussfri även i framtiden.
Skrivet 5 mar 2010 11:53 Tysslingbo (Ej registrerad)
Jag skulle vilja veta varför man inte trafikerar Grävevägen med lokaltrafik. Boende i Tysslinge tillhör Haga VC och det är bara 13,1 km till Tysslinge kyrka från Järntorget vilket kan jämföras med sträckan Mosås - Järntorget 12,2 km (enligt Eniro) Borde vara en självklarhet att man kan ta kortaste vägen till sjukvården.
Om man åker från Latorp via Grävevägen till Haga VC är sträckan 13 km. Men från Latorp över Vintrosa och motorvägen till Haga VC blir sträckan mer än dubbelt så lång med nuvarande linjesträckning (länsbuss+lokalbusss). En förlängning av linje 7 eller 8 några
turer/dag skulle underlätta mycket för oss som bor här ute.
Skrivet 5 mar 2010 12:53 henkemann
På http://orebrostadsbuss.lanstrafiken.se/ står det att linje 21, 22, 23 kommer att gå via Drottninggatan - Järntorget från och med den 5 september.
Jag håller i övrigt med JEO att Våghustorget ÄR centrum. Det kommer bli helt perfekt att byta buss där eller på Fabriksgatan.
Skrivet 5 mar 2010 15:37 Jonas68 (Ej registrerad)
Det största problemet med det nya bussnätet tycker jag dock tidtabellerna är. Råkar du bo utmed någon av dom ensiffrigs stomlinjerna har du 2 linjer att välja med och får tät trafik men vi som bor utmed dom 2 siffriga stadslinjerna får i stället en försämring av utbudet turtätheten jämfört med det gamla nätet. Mitt på dagen på vardagarna samt på kvällarna har vi nu bara 1 buss i timmen jämfört med var 40e minut som det var på sommarhalvåret enligt det gamla nätet.
Skrivet 6 mar 2010 06:47 M (Ej registrerad)
För oss som bor i Ladugårdsängen blir det en stor försämring.
Det närmaste vi kommer till stan är Oskarsparken. För mig som inte har körkort kommer det här att innebära att jag kommer att börja handla på Klippet istället för på ICA City och det är nog fler med mig som kommer att göra så. Bra för Klippet, men sämre för ICA.
Skrivet 6 mar 2010 09:28 day (Ej registrerad)
Det kommer inte att påverka bara handeln i centrum utan i Marieberg också. Det kommer att gå bara EN buss i timmen. Snacka om förbättrad tillgänglighet som man skrev om i NA för några dagar sedan.
Skrivet 6 mar 2010 17:14 I.A. (Ej registrerad)
Tycker att det är dags att politikerna vaknar snart. Men de styrande tror väl att vi vanliga inte begriper något. Rösta bort alliansen nästa gång.
Skrivet 6 mar 2010 19:58 allavi (Ej registrerad)
Det verkar bekymmersamt för handlarna i örebro city,extra svårt på norr .Får hoppas att ombyggnaden av järntorget ger norr ett uppsving.Det behövs mera och billigare parkeringsplatser.De nya busslinjerna sägs vara londons tunnelbana ,fast ovan jord.Både köpmännen i centrum,och de boende som bor eller åker kollektivt måste ha ett mera levande örebro.
Skrivet 7 mar 2010 16:56 Christian (Ej registrerad)
jag tycker man ska stänga av all trafik på Drottninggatan och satsa på avenyn som i Göteborg. Utnyttja ytan på gatan för fik och affärer ute.
Det skulle få folk och vilja vara på stan istället för att trängas med bussar och avgaser.
Skrivet 7 mar 2010 23:16 Anna-Lisa (Ej registrerad)
Samtrafiken kommer att försvinna. Hur bra är det? Jag åker från jobbet på kvällen, det är tryggt att kunna göra övergång direkt till en buss som väntar. Hur trevligt och säkert är det att kanse behöva stå ensam och vänta på en buss. De som har tänkt ut det här, lever i en fantasivärld. Har nog ingen erfareneht av kollektivtrafiken. Därför ställer man till det så att det blir okbekvämt och sämre.