2 m/s
Ett snöfall ska inte behöva stoppa tågen
Det är SJ som får ta huvudsmällen för de omfattande störningarna i tågtrafiken som inträffade efter helgens oväder. Men visst är ansvaret bredare än så.
Relaterat
Banverket ska se till att järnvägen går att köra på. Och det är Banverket som uppdaterar skyltarna med upplysningar om när tågen går. Fast då måste också tågoperatörerna informera Banverket på ett korrekt sätt.
Den politiska makten ska se till att det råder balans mellan kraven på Banverket och de ekonomiska resurserna. Vi kan ha olika uppfattningar om det meningsfulla i att satsa på underhåll och utbyggnad av järnväg. Men de politiska kraven måste stå i överensstämmelse med resurserna.
Just det delade ansvaret gör att det blir lite för lätt att skylla ifrån sig.
Ibland hör vi att terrorister kan slå ut viktiga samhällsfunktioner. Ibland hör vi att datahackare genom snillrika attacker kan slå ut hela eller delar av våra samhällsfunktioner. Och visst, diskutera gärna sådana hot.
Men vad var det som hände i lördags? Var det inte viktiga samhällsfunktioner som slogs ut, när varenda tåg mellan Stockholm och Göteborg ställdes in, när bangården i Hallsberg stängdes och när en stor del av Stockholms tunnelbanor fick stängas av?
Det var varken terrorister eller ondsinta datahackare som låg bakom, utan ett vanligt snöfall. Nja, vanligt var det kanske inte. Men inte så förskräckligt ovanligt heller. Ibland stormar det som bara den. Visst, det kanske bara sker någon gång per årtionde. Men vi måste ändå tänka tanken att det kan ske. Ibland snöar det intensivt. Vi måste ha system som klarar av att hantera den störningen.
Nej, vi kan inte kräva att tågen ska gå exakt på minuten efter ett snöfall som det i lördags. Vi måste acceptera inskränkningar. Varken Banverket eller tågoperatörerna kan ha en personalstyrka som är dimensionerad för det värsta. Däremot måste de ha en bättre beredskap för det värsta.
Om tågoperatörerna hade minskat antalet avgångar under ordnade former – och sedan informerat resenärerna om vad som skulle hända. Ja, då hade allt varit gott och väl. Men det som hände var ju att det blev totalstopp på betydelsefulla tåglinjer. Och resenärerna fick ofta inte veta ett skvatt, mer än att det var stora störningar i trafiken. Ibland blev det till och med något som närmast liknar lurendrejeri. Nya besked om förseningar kom hela tiden.
Vintern 2001 – 2002 var också ett mörkt år för tågtrafiken. Då lovade Banverket och tågoperatörerna att de skulle vidta en rad åtgärder för att klara vintrarna bättre. Till exempel beslöts att installera värmesystem i växlarna. Men åtgärderna efter den krisen räcker uppenbarligen inte.
Det ska inte behöva bli långa totalstopp på de viktigaste järnvägslinjerna. Och informationen till passagerarna måste genomgå något av en revolution.
Skicka SMS eller MMS med bild. Månadens bästa nyhetsbild belönas med 3 000 kronor. Skicka till 72019.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 24 feb 2010 07:48 Bratwurst (Ej registrerad)
Det är SJ och Banverket som är ansvariga tillsammans .. SJ för att de säljer biljetterna och sedan inte levererar tjänsten de tagit betalt för och banverkets ansvar för att det är deras jobb att hålla rälsen farbar.
Har man suttit fast och missat arbetsdagar så ska man ju kräva att få ersättning för biljett, sveda och värk samt förlorad arbetsinkomst .. och det är bara för de ansvariga att betala.
Det är ytterst pinsamt att bo så långt norrut som vi gör och ha så enormt usla förberedelser för en helt vanlig vinter (även om vintrarna på 2000-talet varit milda i allmänhet).
Skrivet 24 feb 2010 10:14 Ermf (Ej registrerad)
Det är löjligt hur många som klagar och klagar... Har ni inte insett att det faktiskt är det snörikaste vintern på över 40 år - då självklart blir det problemer... Bit i hop och rida ut stormen bara.. Om ni vil ha bättre tågservice , flytta då till länder utan vinter...
Skrivet 24 feb 2010 10:27 Sluta gnäll (Ej registrerad)
Jag tycker att det är ynkligt att NA:s ledarsida att ta upp detta. En seriös tidning borde istället försöka förklara varför inte tågen går som de ska när man inte hinner röja spår, växlar, bangårdar, stationsområden från snö i för stora mängder. Det har ju varit samma problem på vägarna.
Sluta med det allmänna gnället, inse problemen och kom med konkreta förslag istället.
Skrivet 24 feb 2010 10:58 so
Debatten kring tågförseningarna visar Svenskarnas oförmåga att förstå vädrets makter.
Vi är vana vid att få allt serverat.
Väntar bara på den första JO anmälan. Frågan är bara vem den ska ställas till: Mohammed, Gud, Budda eller vädergudarna.
Skrivet 24 feb 2010 12:03 Stig Lövborg
Du Ermf, du får gärna vakna från din törnrosasömn. Det är, tycker jag, helt korrekt att ställa krav på SJ och Banverket. Faktiskt som Bratwurst skriver. Även om vi inte har haft barndomens vintrar på ett tag så måste nog SJ och Banverket vara beredda på vintrar. Vi bor faktiskt långt norrut. Så, att behöva flytta söderut är nys, Sverige borde kunna fixa det här. Jag hoppas verkligen att den här vintern har blivit en läxa. Folk måste kunna resa till och från sina arbeten och företagen måste kunna lita på att varor de behöver kommer fram.
Skrivet 24 feb 2010 12:40 JEO
Det jag inte begriper är hur man kan beskriva tågtrafiken som "samhällsviktig", och samtidigt mena att den är som vilken annan näringsverksamhet som helst - lämpad för privatisering, avreglering och konkurrensutsättning.
Här får man liksom bestämma sig. Antingen ska vi ha ett statligt järnvägssystem som politikerna kan kommendera "detta ska alltid fungera". Eller så ska vi ha en privat marknad där lönsamhetskrav och ägarintressen styr, och som därför bara kan förväntas fungera inom rationaliserade ekonomiska ramar.
Skrivet 24 feb 2010 13:14 Biggan999 (Ej registrerad)
Är det inte bättre ni ödslar era krafter på att förklara för folk, att det har i stort set snöat i 2 månader och varit kallt. Vi har fått otroligt mycket snö. Detta är inte en vanlig vinter. Varför ska ni spä på ilskan hos folk mot SJ och banverket. De har sina brister det vet vi alla, men dessa som skriker värst nu i vinter de har inte upplevt en sån här vinter förut. Ni börjar att likna Expressen och Aftonbladet i eran förföljelsemani av SJ och Banverket. Gå ut med fakta i stället.
Tunnelbanan är första gången som de har fått ställa in tågen utanför tunnlarna, de får inte undan snön så de får kontakt med strömskenan och det är en förutsättning för att tågen ska rulla
Skrivet 24 feb 2010 19:52 Karlsson
Det är löjligt att Banverket klagar på att de inte kan få rent kring sina växlar och att de behöver ringa in Försvaret. Om de skulle erbjuda alla i närheten av t.ex. Hallsberg/Örebro och som är "lediga" och har snöskyffel/pisavakvast att samlas vid stationen varje morgon klockan 07:00 för att tjäna 150-250kr/timmen så skulle nog spåren och växlar vara rensade på en dag eller en vecka...
Skrivet 25 feb 2010 01:07 Karin
Utgångspunkten i debatten har fel fokus, då det handlar om att Sverige har i princip den värsta järnvägen i Europa, vilket underhåll är milt sagt bedrövligt eftersatt, och som så mycket annat i samhället, som inte fungerar överhuvudtaget. Att blunda för fakta kan åtminstone inte skapa bättre kommunikationer, och ett snöfall ska heller inte behöva stoppa varken tågen, eller förstöra hus och byggnader.
Skrivet 25 feb 2010 17:51 Leo (Ej registrerad)
"Ibland snöar det intensivt. Vi måste ha system som klarar av att hantera den störningen" skriver NA. Måste vi? Är vi beredda att betala för att ha resurser (maskinella såväl som personella) stående standby, för att sparkas igång då det behövs? Räck upp handen alla ni som är det. Vad NA:s ledare fullständigt bortser ifrån, eller inte inser, är att vi de senaste tjugo åren valt en helt annan väg i samhället (och om det kan man tycka olika). Vi lägger ut alltmer av allmänna, offentliga verksamheter i privat regi, antingen direkt eller genom olika upphandlingar. Pengarna styr och den entreprenör som "tar i" för att kunna sätta in extra resurser av kompetent personal och utrustning ser sig snabbt snuvade på uppdraget. Det gör att inte ens extra pengar till de entreprenörer som svarar för snöröjningen skulle förändra läget. De behövliga resurserna finns helt enkelt inte tillgängliga när de behövs.
Skrivet 26 feb 2010 16:28 Leo (Ej registrerad)
Fick ingen tidning idag. Vet inte varför, men låt oss anta att det berodde på att bilen inte kunde ta sig fram i snön (sån't har hänt). Varför har inte Distributionstjänst (som ingår i samma koncern som NA) bandvagnar stående som tar sig fram i alla väder? Jo, helt enkelt för att jag inte är beredd att betala för att ha resurser stående som inte utnyttjas annat än vid extrema situationer. Och tänka sig: Det fungerar likadant i andra sektorer av samhället - t o m inom de delar som brukar kallas "samhällsviktiga". Är det en välkommen samhällsutveckling? Ja, vad säger marknadsliberalerna på NA:s ledarsida?
Skrivet 27 feb 2010 16:07 Kattis (Ej registrerad)
Blir förvånad över att SJ får så mycket stryk i pressen. Vart finns dom andra tågoperatörerna? Åkte med Västtrafik och det satt en kvinna på tåget som svor över J**la SJ som inte kan skylta och ropa och köra i tid. Men... det är Banverket som skyltar och ropar. Tågcentralen har full koll på skärmar över vart alla tåg finns. Dessutom sitter vi på Västtrafiks tåg.... Varför skäller du över SJ? Kvinnan såg väldigt förvånad ut... Alltså... SJ får skulden för mycket. Vänta till avregleringen när endast vinstdrivande banor kommer att trafikeras. Vem ska vi skälla på då - eller ska vi inse att vi har en vinter som kommer att gå till mannaminne. En vinter där bussar vägrar köra och taxi skrattar när man ringer och vill beställa en bil.
När tidningen är sen en snöig vintermorgon så vet vi varför. Det är svårt att ta sig fram. Inte ett dugg konstigt. Men det är tydligen skillnad mellan SJ och övriga. Banverket ska röja spåren, men hur ska dom hinna med det?
Näe..ni som klagar - öppna era ögon!