Bara en av tio deltagare vet till exempel hur man ska bromsa en fyrhjuling.
- Okunskapen är stor vilka hjulpar som bromsas med respektive handbroms och vilka hjulpar som bromsas med fotbromsen, både vid 2-hjuls- och 4-hjulsdrift. Något som kan bli förödande, säger Rolf Atterling.
Tillsammans med Tommy Jonsson som äger och driver TM Brändåsen Offroad arrangerade Rolf Atterling en utbildningsträff för fyrhjulingar förra helgen. I mitten av februari är det dags igen. Den gången utanför Stockholm.
Fyrhjulingar används först och främst som arbetsredskap i skogen och i jordbruket samt under jakt, men blir allt populärare även som nöjesfordon.
- Likheten med snöscotern i norr är stor. Och precis som där har vi också fått problem med buskörning och dödsolyckor, säger utbildaren Rolf Atterling.
Men han tror inte på certifikat eller körkort för enbart fyrhjulingar.
- Nej, jag tror inte att det är rätt väg att gå. Det är bättre med frivilliga utbildningar där alla kan vara med och där vi kan förena nytta med nöje.
- Det bör också ligga i grossisternas och handlarnas intresse att upplysa sina kunder om vad man säljer. Den viktigaste skillnaden mot andra fordonstyper är ju bromstekniken och viktfördelningen, säger Rolf Atterling.
I Brändåsen, i skuggan av motorvägen, ligger länets enda godkända område för terrängkörning.
- Vi arrangerar utbildningsträffar här ungefär varannan månad tillsammans med Swedenoffroad och Svenska Bilsportförbundet, berättar Tommy Jonsson. Då är alla välkomna hit med sina fyrhjulsdrivna fordon.

Viktfördelning viktigt
Ytan är på ungefär fem hektar, uppdelat på tre skogsområden och två anlagda körområden.
När Rolf och Tommy kallade kom det förare från Norge i väster till Åland i öster.
- Vi gör reklam på hemsidan offroad-trailer.com, berättar Tommy Jonsson.
Det blev en heldag i den isiga terrängen. Teori varvad med praktik.
- Vi vill framförallt lära förarna hur en fyrhjuling fungerar. Det finns deltagare som aldrig har provbromsat sin fyrhjuling, säger Rolf Atterling förvånat.
- Viktfördelningen är en annan viktig kunskap. Man ska alltid ha ena knäet på sadeln vid branta uppförsbackar och vid skrååkning. Då ramlar man av först om fyrhjulingen välter. Sitter man gränsle är risken stort att man får 300 kilo över sig, undervisar Tommy Jonsson.
Förklaringen till många olyckor är buskörning och att förarna är berusade, tror både Rolf Atterling och Tommy Jonsson.
- På ojämnt underlag är det lätt att tippa om man gör en felbedömning. Och är man inte nykter så försvinner ju omdömet.
Det här var den första träffen i Sverige för fyrhjulingar med utbildningsinslag. Hur går ni vidare?
- Genom fler träffar och utbildningar med klubbar och föreningar runt om i landet. Vi vill skaffa oss lite kött på benen innan vi börjar föra dialoger med grossisterna.
- Det handlar inte om att ägarna till fyrhjulingar inte vill förstå faran, utan om ren okunskap. Det visade träffen i Brändåsen med all önskvärd tydlighet, säger utbildaren Rolf Atterling.